Athena Cooper Ring Zylinderkopfdichtung Opel / Vauxhall 2.0 16V (C20LET, C20XE) 88.00x1.60mm
Produktnummer:
330062R
Produkteigenschaften
| Produktnummer: | 330062R |
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Athena Cooper Ring Zylinderkopfdichtung
Opel / Vauxhall 2.0 16V (C20LET, C20XE)
Gasket thickness: 1.60mm
Bore size: 88.00mm
Bore size: 88.00mm
passend für:
| CATERHAM C20NXE 121kw, 165cv |
| CATERHAM SEVEN (CF) 2.0 i, 121kw, 165cv, 01/1990 - 09/1995 |
| LADA 110 (2110) | VEGA 2.0 i (21106), 110kw, 150cv, 08/1996 - 07/2000 |
| LADA C 20 XE 110kw, 150cv |
| OPEL 20 XE 115kw, 156cv |
| OPEL 20 XEJ 110kw, 150cv |
| OPEL ASTRA F Hatchback (T92) 2.0 GSI 16V (F08, M08, F68, M68), 110kw, 150cv, 09/1991 - 01/1998 |
| OPEL ASTRA F Station Wagon (T92) 2.0 i 16V (F35, M35), 110kw, 150cv, 03/1993 - 01/1998 |
| OPEL C 20 XE 110kw, 150cv |
| OPEL CALIBRA A (C89) 2.0 i 16V 4x4 (M07), 110kw, 150cv, 06/1990 - 02/1994 |
| OPEL CALIBRA A (C89) 2.0 i 16V (M07), 110kw, 150cv, 06/1990 - 02/1994 |
| OPEL KADETT E Convertible (T85) 2.0, 110kw, 150cv, 09/1990 - 05/1992 |
| OPEL KADETT E Hatchback (T85) 2.0 GSI 16V (C08, C48, D08, D48), 110kw, 150cv, 03/1988 - 08/1991 |
| OPEL KADETT E Hatchback (T85) 2.0 GSI 16V (C08, C48, D08, D48), 115kw, 156cv, 12/1987 - 08/1991 |
| OPEL KADETT E Hatchback (T85) 2.0 GSI 16V Cat (C08, C48, D08, D48), 110kw, 150cv, 03/1988-08/1991 |
| OPEL VECTRA A Hatchback (J89) 2.0 i 16V Cat (F68, M68), 110kw, 150cv, 02/1990 - 11/1995 |
| OPEL VECTRA A Hatchback (J89) 2.0 i 16V (F68, M68), 110kw, 150cv, 02/1989 - 10/1990 |
| OPEL VECTRA A (J89) 2000 16V 4x4 (F19, M19), 110kw, 150cv, 01/1989 - 10/1990 |
| OPEL VECTRA A (J89) 2000/GT 16V Cat 4x4 (F19, M19), 110kw, 150cv, 02/1990 - 11/1995 |
| OPEL VECTRA A (J89) 2000/GT 16V Cat (F19, M19), 110kw, 150cv, 02/1990 - 11/1995 |
| OPEL VECTRA A (J89) 2000/GT 16V (F19, M19), 110kw, 150cv, 01/1989 - 06/1994 |
Die Cooper Ring Dichtungen werden aus verstärkten Material M0115 hergestellt, das als asbestfrei, für die Erstausrüstung zugelassen und von höchster Qualität ist. Diese Dichtungen zeichnen sich auch dadurch aus, dass sie separate Ringe aus rostfreiem Stahl (AISI 304) aufweisen, die eine maximale Abdichtung rund um die Zylinderbohrung gewährleisten, selbst bei Motoren mit NOS und/oder Turboanwendungen, bei denen der Ladedruck 2 bar übersteigt. Eine Bearbeitung von Zylinderkopf und Motorblock ist nicht erforderlich. Schließlich trägt die Anwendung von Silikonsicken an kritischen Stellen dazu bei, die Abdichtung um alle Wasser- und Ölkühlkanäle zu verbessern.