VW 1,4 16V AFH /Sportnockenwelle umschleifen
Produkteigenschaften
| Produktnummer: | 23.143.003U |
|---|---|
| Fahrzeughersteller: | VW |
| Motorisierung: | 1,4 16V Polo AFH |
| Einsatzbereich: | Rallye |
| Grad: | 280° |
| Spreizung: | 108° |
| Steuerzeiten (EO/ES - AO/AS): | 32/68 - 68/32 |
| Hub im OT: | 2,6 |
| Ventilhub: | 10,65 |
| Variante: | Umschleifen der Seriennockenwellen |
Umschleifen der Sportnockenwelle
VW Polo 1,4 16V Tassenstößel hydro
Einsatzbereich : Rallye
Grad: 280°
Spreizung: 108°
Ventilhub: 10,9
Hub im OT: 2,6
Steuerzeiten: 32/68 - 68/32
Ventilspiel: ---
Es werden 16 x Lash Caps benötigt
Bei diesen Produkten ist es notwendig , dass Sie uns Ihre Serienwellen zuschicken.
Bitte achten Sie darauf, dass die Nockenwellen vorher gereinigt werden, da sonst Reinigungskosten anfallen.
Bitte dieses Formular ausgefüllt mit den Serienwellen schicken.
Bitte haben Sie Verständnis , dass hier Bearbeitungskosten noch anfallen können.
Es ist nicht immer möglich mit diesem Prinzip den Nockenhub zu bestimmen, da nicht immer bekannt ist an welcher Stelle die Nockenrampe beginnt und endet.
Deshalb sollte die Nockenwelle zwischen Spitzen mit einer Messuhr vermessen werden. Dabei müssen die Zentrierungen der Nockenwelle zu den Lagerstellen laufen, so dass diese keinen Höhenschlag aufweisen.
2. Da es etwas schwer zu verstehen ist, wie durch Umschleifen der Nockenhub erhöht werden kann, wird dies an dieser Stelle erklärt.
Wie in Bild 2 zu sehen ist, wird der Grundkreisdurchmesser reduziert.
Nachdem das Ventilspiel eingestellt wurde, sitzt der Nockenfolger näher an der zentralen Achse der Nockenwelle. Das Verhältnis von Nockenhöhe und Grundkreisdurchmesser hat sich verändert.
3. Die Spreizung ist der Winkelabstand der Kurbelwelle vom oberen Totpunkt des Kolbens bis zum maximalen Hub des jeweiligen Ventils.
4. Der Hub im OT (oberer Totpunkt) oder anders die Ventilüberschneidung, ist das Maß um das die Ein- und Auslassventile geöffnet sind, während sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet.
5. Die Steuerzeiten sind die Kurbelwinkelgrade bei denen sich das Ein- und Auslassventil öffnet und schließt.